Українські олігархи будують приватні вертолітні майданчики

Жителі маленького села Коропів Хутір Харківської області давно звикли засинати під гуркіт вертолітного двигуна.

Навіть сюди дісталася мода на вертолітне сполучення: облюбувала ці місця харківський бомонд все частіше використовує замість автомобільного транспорту авіаційний. «Вертоліт потрібен не для піару, а для того, щоб дістатися у найвіддаленіші куточки області, куди швидко доїхати важко», – переконує Олександр Фельдман, почесний президент АТ «Концерн АВЕК і Ко».

Ряди любителів малої авіації незабаром може поповнити і президент України Віктор Янукович, який в одному зі своїх інтерв’ю обмовився, що планує найближчим часом відмовитися від поїздок на автомобілі і буде добиратися на роботу з Межигір’я авіаційним транспортом. Причому, в жовтні вже почалося будівництво вертолітного майданчика на Парковій алеї. За словами Сергія Льовочкіна, голови Адміністрації президента України, в даний момент вивчається можливість посадки вертольотів на дахах будівель Адміністрації президента і Кабінету Міністрів. До того ж стало відомо про те, що Мінтрансзв’язку розробило проект, який дозволяє будувати в Києві вертолітні майданчики на відстані 60 м від найближчого будови. Зараз цей документ очікує своєї візи в Мін’юсті.

Багато власників малої авіації намагаються будувати вертолітні майданчики, тільки проблема в тому, що потім це будівництво вони не можуть ніде узгодити. Теоретично для посадки вертольота підійде рівна ділянка розміром 50 на 50 м. Але для того щоб обладнати вертолітний майданчик всім необхідним – сховищем для палива, станцією обслуговування, метеорологічною та радіотехнічної апаратурою, ангаром (відповідно і місця повинно бути більше), знадобиться від $ 300 тис. до $ 1 млн. Крім цього, необхідно отримати безліч дозволів від Державіаадміністрації, а це довгий і дуже клопіткий процес.

Спорудити ж посадковий майданчик на даху висотного будинку буде дешевше, але от погодити її і сертифікувати на ділі практично неможливо. Приміром, американські хмарочоси обов’язково обладнуються вертолітним майданчиком нагорі і поряд з будинком (для евакуації жителів у випадку пожежі). В Україну правила будівництва висотних будинків до цих пір не врегульовані – кожен проект потрібно погоджувати окремо. «Я виступаю противником майданчиків на дахах житлових будинків (висоток). Пожежа поширюється вгору, тому як варіант евакуації я це не розглядаю. До того ж майданчик на даху передбачає наявність в радіусі не більше ніж 500 метрів від будинку ще одного майданчика на землі. А в Києві кожен квадратний метр економлять », – говорить Анатолій Франівскій, завідувач лабораторією висотного будівництва НДІ будівельного виробництва Мінрегіонбуду України. А ось побудувати вертолітний майданчик на даху офісного центру, за його словами, дуже легко. Причому він запевняє, що таких прикладів в Україні достатньо. Тим часом Василь Можар, старший віце-президент ВАТ «Київміськбуд», у розмові з «Інвестгазетою» дуже здивувався такому факту. «Вперше чую, щоб хтось отримав дозвіл і тим більше побудував на даху свого офісу майданчик для вертольотів. Я знаю тільки один такий майданчик – вона знаходиться на даху будівлі Київського міського центру серця ».